公众号

50后的圆梦之旅—单车两人自驾西藏万里行

- - 阅 669

123

西藏,因为神秘,所以很多人把进藏说得如何艰难险恶。我认为:去西藏,只是一次普通的旅行。

西藏——那是多少人神往的地方,若一生没能去西藏,那人生会变得不完美。至于我一个50后怎么去,跟团,自助还是自驾。单车自驾敦煌归来,有个念头一直在脑海里徘徊,那就是自驾西藏。纠结了好一阵,最终选择自驾,这是我第六次的长途自驾,而且是较有挑战性的自驾,川藏进,青藏出。在此之前我最远单车自驾内蒙8200公里,这次挑战更远距离逾10000公里。

同伴是位不会开车的仁兄,我驾驶的是一辆东南V5,排量1.5L,底盘14CM的三厢车。对这样小排量,低底盘的车走川藏线是一个考验,爱车加油!

接着开始忙于做攻略,出路书,定出行日期,准备物资等。考虑到秋天是西藏最美的季节,我们选在8月30日从上海出发,走中国的景观大道G318入藏到拉萨,从天路G109出藏返沪。

G318一直被认为是中国最美的自驾景观大道,尤其从成都到拉萨这2140公里的川藏线,不亲自驾车走一遭实在可惜。旅行的意义在于看到一些未曾看到过的风景,无论是自然的还是人文的,认识一些不曾相识的人和事物。

设计行程:上海-武汉-广安-阆中古城-安仁古镇-雅安-泸定-大渡河峡谷-新都桥-塔公草原-理塘-稻城-亚丁村-巴塘-芒康-八宿-然乌湖-波密-鲁朗-八一-拉萨-羊卓雍错-卡若拉冰川-江孜-纳木错-那曲-格尔木-西宁-西安-六安-上海

D1 上海-850km-武汉 宿汉庭武汉东湖店 标间228元 武汉海拔100米

清晨5:00出发,历经十一小时的奔波,于16:00到达武汉,全程高速。

才饮长江水,又食武昌鱼,黄鹤楼上览龟蛇,胜似闲庭信步……

黄鹤楼

D2 武汉-870km-广安 宿7天广安客运中心店 标间177元 广安海拔366米

早7:00上路,傍晚18:30到广安,邓小平的故乡。

D3 广安-190km-阆中 宿大众假日酒店 标间158元 阆中海拔464米

四川因为有长江,岷江,沱江,涪江四条大河而得名。

阆中古城位于四川南充的嘉陵江畔,现为中国四大古城之一,至今已有2300多年历史。中国四大古城为云南丽江,山西平遥,四川阆中,安徽歙县。阆中自古以来是巴渝蜀国的军事重镇,古城内民居风格独特,棋盘式的格局,融合南北建筑风格于一体,是中国古城“天人合一”的典范。

古城中第一高楼华光楼又名南楼,镇江楼。始建于唐代,现存的华光楼是清同治六年(1867年)重建的,是阆中的标志性建筑。登楼一览古城全貌,丹青城廓,嘉陵山水尽收眼底。三面江光抱城廓,四围山势锁烟霞……

D4 阆中-340km-安仁古镇-100km-雅安 宿雅安尚稷安雅酒店 标间189元 雅安海拔641米

早8:00出发奔安仁古镇,在成都绕城高速堵车近2小时。下午13:00到古镇,游玩约2个多小时,17:30抵达雅安酒店。

安仁古镇,“取仁者安仁之意”而名之。安仁镇始建于唐朝,现存的旧式街坊建于清末民初,有刘氏庄园,刘湘公馆等古公馆27座。有红星街,树人街,裕民街等三条古街。小洋楼,安仁中学,钟楼等古建筑。

民国年间刘氏家族鼎盛时期的建筑,多中西结合,庄重典雅,造就了安仁特殊的建筑风貌,造就了川西建筑的文化精华……

雅安有三绝:雅雨,雅女和雅鱼。雅雨指雅安常年细雨连绵,是四川降雨最多的地区。雅鱼是青衣江中特有的鱼类,鱼身青黑修长,肉嫩味美。传说中女娲在补天时,把宝剑落入江中而变成了鱼,故鱼头中有一枚酷似宝剑的骨刺。雅女么……

酒店就在青衣江边,不出百米来到江边。傍晚时分的雅安天空很是阴沉。我们还是去江边走了走,远观了廊桥与彩虹桥。

到雅安,品尝雅鱼汤锅是必须的,145元/斤鱼,我们两人要了条较小的,260元搞定。

D5 雅安-140km-泸定-130km-新都桥 宿新都桥索波藏家庄 标间120元 新都桥海拔3450米

雅安真是名符其实的雨城,昨晚就开始下雨,一直未停。今天我们踏上了川藏线,真正意义上的中国景观大道G318。出雅安城区后一路都在下雨,双向通行的G318很湿滑,但车子不是很多。很快到了天全县,期待中的烂路终于出现了,由于地基条件差,重型卡车多,气候也比较极端。修路就成了只有开始没有结束的工作,车祸及堵车也是常事。

碰车啦

堵车进行时……

高原地区的天气变幻无常,越过二郎山隧道后晴空万里,有点藏区的感觉了,海拔陡然升高,密封食品袋开始膨胀起来。二郎山过后可以远眺大渡河,藏族服饰也渐渐多了起来。奔泸定的途中一直沿着大渡河峡谷行驶,可以欣赏大渡河峡谷绝壁千仞,地质天书的景色。

二郎山隧道

泸定桥始建于清康熙四十四年(1705年)。这是座铁索悬桥,由条石砌的东西桥台和13根横卧的铁索组成,13根铁索由12164个铁制扣环连接而成,重约21吨。桥长101.67米,宽3米。桥东立有清康熙御制的泸定桥碑,记述建桥始末。

雅安至新都桥虽然是柏油路,但坑凹不平,比较难走。路过情歌故乡康定,一路基本在3000多米的海拔行进,感觉不到汽车动力有什么损耗,爬坡基本一个三档就能轻松搞定。

在G318开车几天了,但每次看到指路牌上“西藏方向”几个字,还是会按捺不住内心的激动。我们这是去西藏啊!那种神秘莫测的感觉,时时牵动着我的心。

过康定城后要翻越折多山垭口(海拔4292米),折多山最高峰海拔4900米,在川藏线上有“康巴第一关”之称的高山垭口。折多山是汉藏文化的分界线,翻越折多山,就进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思,折多山的盘山公路来回盘绕就象个”多”字,一个弯接着一个弯,所以民间有句话叫:“吓死人的二郎山,翻死人的折多山”。到达垭口时,风雨交加,能见度很差,胡乱咔嚓几张即走人,过垭口一路下坡41公里即到达新都桥。

今天的目的地是享有“摄影家天堂”美誉的新都桥,路上的景色渐渐呈现藏区的特色,民居也是如此。

这里是一片如诗如画的世外桃源,最佳摄影时间是傍晚和清晨。神奇的光线,无垠的草原,弯弯的小溪,金黄的柏杨,山峦连绵起伏,藏寨散落其间,牛羊安详地吃草……

我们住宿在索波藏家庄,老板是个叫拉姆的藏家女孩。晚餐吃的藏餐叫“牛肉盖被”,喝着酥油茶,再品尝一点青稞酒,过上了真正的藏民生活。茶足饭饱稍歇片刻后,洗浴一番,床上开着电热毯,上床暖暖的,感觉很不错。视频聊会天,睡前一杯牛奶,悠哉悠哉,好梦一场。

D6 新都桥-360km-稻城 宿稻城亚丁娜娜青年旅栈 标间130元 稻城海拔3750米

今天要翻越5座4000米以上的高山,高尔寺山现在不用翻越垭口,可以从高尔寺隧道走。在雅江过雅砻江峡谷后,翻越“天路十八弯”,在大剪刀般的剪子弯山中攀行,终于到达剪子弯山垭口(海拔4659米),这是一个新高。海拔越高山上越是雾气缭绕,车就走在云里雾里。为了防止山体滑坡,一些地方都会装上阻拦网,但要不了多久阻拦网都会被滑落的石块砸的摇摇欲坠,所以这些地方还是少做停留。尽管山路曲折,这一段路面非常好,一路爬升到卡子拉山(海拔4718米)。山口下来的路好的不可思议,你唯一需要做的就是控制车速,必须是带档下溜,过度刹车会带来危险。

奔蓝色星球的最后一片净土而去……

翻越兔儿山(海拔4696米),海子山(海拔4602米)。理塘到稻城一路上风景宜人,天上大朵的白云,比棉花糖大多了。一路上的植被不算茂密,能看到一些浅滩,山路蜿蜒无论如何开不快,有些地方修路依然尘土飞扬。遇到藏民赶着牦牛群,一定要减速慢行,否则会惹上麻烦。

一天内翻越了几座大山垭口,海拔都在4500米以上。大雪山近在咫尺、白雪就在脚下、蓝天通透、白云如絮、阳光明媚、冰雹突袭,气候变化多端,景色变化多样。兴奋了无数次,感动了无数次,G318真的是一条绝美的景观大道。

过了桑堆小镇约十七公里,看到了桑堆红草地,后面有一排青杨林。说是只有在秋天那么十几天时间里,才会有红红的水草,黄色的杨树,蓝天白云,能形成一幅色彩绚丽的风景画。不知是时间不对,还是气候原因,我们看到的红草地只有一小撮。

傍晚时分到傍河乡看青杨林,远点可到色拉,欣赏稻城有名的傍河夕照,沿途的风景都相当美丽。

说说藏区的酥油茶,藏民告诉我,只有在高海拔地区才有正宗的酥油茶。酥油茶:名曰酥油与冲泡好的茶水勾兑而成,微咸不难喝,防高反很有用。酥油是牦牛牛奶捣鼓出来的产品,剩余的奶渣,藏民称奶糕,即奶酪,微酸,吃不惯。

D7 稻城-120km-亚丁-120km-稻城 宿稻城亚丁娜娜青年旅栈 标间130元 稻城海拔3750米

原本打算在亚丁村住一宿,后改为亚丁一日游,当天返回稻城。我们没去牛奶海,五色海,时间就很充足。主要因为自驾车只能到日瓦乡(即香格里拉镇),进亚丁村的40公里必须坐景区车,这样会有很多不方便,而且亚丁村的居住条件也较差。

亚丁位于四川甘孜县,西藏,云南毗邻,平均海拔3000米以上。绝美的雪山,草甸,海子,牧场,田园令人神往,它是蓝色星球上的最后一片净土。

秋天的亚丁,大地被浓墨重彩涂抹,你不仅可欣赏云遮雾绕的漫漫雪山,而且还能将蓝天下被秋色染黄的景色尽收眼底。亚丁的天气变化无常,可能是海拔较高的因素,在洛绒牛场(海拔4150米)雪山始终隐藏在云雾之中,并不时伴有阵阵细雨而来,迈央勇雪山一直未露尊容。

冲古寺是观赏三座神山必经之地,日落景色很迷人,寺前有一个小草原,即冲古草甸。

位于仙乃日雪峰脚下的冲古寺是不能错过的风景,若待上片刻,时高时低的诵经声,给寂静的冲古寺带来神秘的色彩……

亚丁门票150元,60岁80元,景区车往返120元。冲古寺坐电瓶车至洛绒牛场往返80元,洛绒牛场骑马至牛奶海300元,五色海需徒步上去。

D8 稻城-420km-芒康 宿芒康华泰商务酒店 标间200元 芒康海拔3875米

我们早上7:00出发,稻城至理塘的S217理亚省道一级棒。一路看到大大小小,各式各样的车,只要你开得够慢和够胆量,也要有些技术,就没有走不了的318。我看到QQ,MINI进藏,所以开什么车进藏真的无所谓。

我非常佩服骑行者,看见他们在弯曲起伏的国道上骑行,有时还有独行客。当看到因劳累躺在地上休息的骑行者,总觉得有种精神在支撑着他们,他们需要克服的东西不是我们能体会到的。

在世界高城理塘附近,邂逅甘肃平凉骑友,留影纪念。他从成都出发,预计用23天到达拉萨,走完川藏线的2140公里,这是他的第六天行程。为他和所有骑行者点赞!

世界高城-理塘(海拔4014米),是世界海拔最高的县城,含氧量只有平原地区的48%。

理塘的藏语意思是平坦如铜镜的草坝,沿途的毛垭大草原海拔4000米以上,但感觉不到在高原上,一望无际的草甸沿路两旁伸展。想必春暖花开之时,两旁绿意盎然、更会让人心跳喜悦吧。

这里我要说说高原反应:在海拔4000米左右,一般人就会感到气短,总觉得吸入的氧气不够维持,所以就要大口喘气。个人经验是在高原一切都得慢动作,加之需要保暖,喝些热葡萄糖水,都是行之有效的办法。至于吃红景天,高原安之类的,可能有一定的作用,心理上有所安慰。缓解高反最直接的办法就是吸氧,立竿见影,但会有依赖性,不提倡。值得庆幸的是,即便在近5000米的环境下,我也没有任何高反迹象,每天都洗澡,一切和在平原差不多。

到了芒康也就正式进入西藏了。我们在检查站领取了限速条,西藏地域荒芜,安装摄像头测速不太现实,他们发明的这个土办法,非常管用。途中超速没关系,只要按时过下个检查站即可,只能延后不得提前,若提前就要被罚款或罚时间。

下午四点过金沙江大桥,进入西藏界的竹巴龙乡,距芒康县城71公里,限时2小时。至此烂路开始,也是噩梦的开始,因领条时交警就说:晚上十点能到芒康算很好了,我听后还想不可能。前30公里路虽烂,但还顺利,17:40因塌方被堵在了不知名的峡谷中,即没有微信信号,也没有手机信号。单凭驾驶员们自发齐心来排堵,这样持续了2个多小时,天渐渐黑了,而且又下起雨。

塌方,路陷,桥断,落石,天黑,风急,雨大,一边是山体一边是悬崖,还要会车和让道。一车宽的危路,深深的车辙,我的车只能骑在凸出部位冲坡,多次歇火,多次蹭底。险路,险情一次次排除,直至晚23:00才抵达芒康县城。经过此惊心动魄的6个半小时,鄙人感悟颇深。

说实话,若在白天许多路段肯定是不敢过的。当时在黑灯瞎火,不明真相的情况下硬是闯过来了。在此我由衷地感恩于我的爱车,是它扛过了昨夜的经历,驮着我离开绝境,真心感谢!

D9 芒康-360km-八宿 宿八宿怒江云大酒店 标间300元 八宿海拔3280米

开过烂路,心态调整得特好。芒康县城里的道路也不好,出城也是烂路一段,但与昨天傍晚的路况有天壤之别。翻越拉乌山(海拔4376米),行驶在澜沧江峡谷中,过澜沧江大桥。

翻越觉巴山(海拔3911米)和东达山(海拔5008米)是这一路的亮点,一座险、一座高。觉巴山是横断山著名险路之一,30公里盘山路,近2000米的落差使觉巴山成了川藏线上最难爬的一座山。

翻越觉巴山后,山势开始平缓,道路不再蜿蜒曲折了,两旁开阔起来。这就来到了G318的第二高山东达山,是川藏线上最缠绵的山,大约要走两三个小时。东达山垭口是G318上第一个海拔5000米以上的垭口,垭口风很大,气温接近零度,在车外待一会儿就会受不了。

业拉山垭口(海拔4658米),有观景台看怒江72拐,又称为业拉山九十九道拐,这是中国最壮观的魔鬼公路,曲折蜿蜒的之字形盘山公路打通了横隔在澜沧江与怒江之间的天堑,这些拐又急又陡,都是U型弯。

高原的天空异常通透,那种纯净,莫名的就会让人感觉到无限的神圣。阳光撒在白云上,光晕为白云镶了一道华丽的金边,这就是传说的祥云吗?

车子行驶在大山之间,新修的柏油路尚未褪色,蓝天白云相交辉映,能沐浴在此景里,一切的浮华都已退却,只愿与这神圣的自然合二为一。

行车约9小时,傍晚时分到达八宿,入住八宿怒江云大酒店。极力推荐这个新建的酒店,可能是目前八宿最高档的,干净整洁。用餐可在酒店的中餐厅和火锅餐厅。

D10 八宿-90km-然乌湖-130km-波密 宿波密恒泰大酒店 标间150元 波密海拔2725米

经常看到牦牛或羊群在公路上闲逛,你必须停车让道,千万急不得。碰上了后果会很严重。

然乌湖是200年前形成的冰川堰塞湖,面积22平方公里,长约26公里,宽1-5公里,海拔3850米。是帕隆藏布江的源头。然乌湖以它的蓝与静而闻名,随季节变化,湖水会呈现不同的颜色。然乌湖分上中下三个湖,上湖最美,中湖次之,下湖再次。

理想中的高原湖泊如嵌在高原的蓝宝石。看到然乌湖,结果却是大相径庭,可能是来的时间不对,然乌湖的蓝是不见了,静依然在。

计划中的来古冰川或米堆冰川之行,因天雨路烂而取消。然乌至波密是川藏公路最美的一段,沿途林木葱郁,流水潺潺。秋日里的林荫道使人很难相信高原地区有如此的风景,一路进入被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇(海拔2725米),这里空气清新被称作“西藏的小瑞士”。

庆幸我们没有去游冰川,不然又要在黑夜里与烂路而斗。过米堆进入波密地界后,烂路噩梦重演,近六七十公里的搓板烂路走了近四小时,不时就进入堵车进行时……

D11 波密-240km-八一镇 宿汉庭林芝汽车站店 标间219元 八一镇海拔2930米

出波密县城即遇烂路,一直到古乡约40公里烂路,磕磕碰碰地开了三个多小时到通麦镇。

当年令人生畏的通麦排龙天险已一去不复返了,天险变通途,快速通过了通麦,排龙。

鲁朗风光可用“秀美”两个字来形容,有草原,林海,雪山为一体的独特美景。完全看不出藏区的雄浑壮美,有着江南山区的景色,或者说有点像瑞士风光,阿尔卑斯雪山映衬在后面。

出了鲁朗一路攀爬,翻越色季拉山(海拔4768米),我们有幸见到南迦巴瓦峰的尊容,遥望南迦巴瓦峰(海拔7782米)-中国的阿尔卑斯山。

鲁朗至八一镇共70余公里,其中有60公里的碎石搓板路,很是头疼。

傍晚时分到达八一镇,吃石锅鸡那是必须的。正宗的石锅鸡,锅是墨脱云母石手工打造、鸡是藏地高原放养土鸡、水是雪山流下天然溪水,再加入党参,手掌参和松茸,慢火炖上数小时方得一锅。

八一镇小镇上家家餐馆都有石锅鸡,旅馆店主推荐这一家,进店一看,石锅鸡正在火上炖着,美哉。

我们两个人要了小锅298元,实际就是半个鸡,包括所有配菜和主食。

青稞米酒非常好喝,就是酒酿汤汁。

D12 八一镇-410km-拉萨 宿拉萨海汇酒店 标间380元 拉萨海拔3650米

途中翻越米拉山垭口(海拔5013米),是G318海拔最高的一座山。

随后沿拉萨河谷一路西行,于9月10日16:00到达拉萨。历时12天,行车4835公里,一路至险至美,终于到达朝圣之地。蓝天白云映衬下的布达拉宫雄伟壮观,当红白相间的布达拉宫屹立在我眼前,梦已成真,此刻的心情难以言表,我禁不住热泪盈眶……

自驾川藏线,尤其是驾驭小排量,低底盘的车,是对人的意志,体质,毅力,胆识,驾车技术及车况的一次历练和测试。再次感恩我的爱车,它与我忍辱负重,不可分隔,我要为它呐喊!

洗车等待中……

这是一家看得见布达拉宫的餐馆,我们在那吃晚饭,并拍到了布达拉宫的晚霞。

D13 拉萨游览 宿拉萨海汇酒店 标间380元 拉萨海拔3650米

药王山在布达拉宫右侧,海拔3725米,与布达拉宫咫尺相对。半山腰的观景台是拍摄布达拉宫的最佳位置。若在这里等到日落,可观赏布达拉宫的夜景。

布达拉宫(门票200元)这座有1300年历史,具有藏族建筑艺术风格,规模宏大的宫堡式建筑群,是世界上海拔最高,最雄伟的宫殿,延伸着藏文化的灿烂,收藏着极为丰富的文物和工艺品,是真正属于世界的遗产。观赏重点1.诏书上五世达赖喇嘛的手掌印,2.达赖喇嘛的起居室,3.历代达赖喇嘛的灵塔,4.用人的头盖骨制作的法器,5.精美的壁画。

拉萨的白天真是长!早上8点多已经艳阳高照,晚上9点钟天色依然未暗。从我们住的酒店到布宫广场,走路只要十几分钟。

磕长头的信徒

参观了布达拉宫才会知道:黄金不值钱,宝石才是无价的。

大昭寺(门票85元)始建于唐贞观21年,是藏王松赞干布为纪念尺尊公主入藏而建,是西藏现存最辉煌的吐蕃时期建筑,也是西藏最早的土木结构建筑。寺内有长近千米的藏式壁画文成公主进藏图和大昭寺修建图,还有两幅明代刺绣的护法神唐卡。

每天清晨天未亮就有大批藏民信徒磕长头,他们在这一个寺就要磕11万个,这对任何人都是挑战。

寺内释迦牟尼殿外有八根木柱子,一定要亲手敲敲,会发出像铁一样的声音。

八廓街是围绕大昭寺的转经道,藏民称为“圣路”。每天众多的藏民沿八廓街顺时针转寺。

大昭寺广场边的光明港琼甜茶馆,是个很出名的茶馆,每天都坐满了当地人和外地游客。喝的甜茶其实就是奶茶,去甜茶馆体验喝茶的过程还是很有趣的。店堂里都是长条桌、长凳,所以都是拼台坐的。首先要找空位坐下,然后自己去拿干净杯子放在桌上,放上零钱。只要杯子一空就会有服务员来倒茶,8毛钱一杯,不想喝了就把钱收起来。

光明港琼甜茶馆

在拉萨,多得是藏餐馆和川菜馆,还有一些东北菜馆,德克士连锁快餐到处都有。而且拉萨的餐饮味道总体不错,绝对不会因吃不惯藏餐而饿肚子。

玛吉阿米是家西餐吧,有着小资情调,经常有老外光顾,是文艺青年和老外消磨时光的好去处。

拉萨是一个干净的小城市,没有高楼大厦,著名景点的路段也比较拥挤。宾馆住宿的选择余地比较大也很干净。

计划没有变化快,同行的伙伴因高反身体不适,怕有不慎,故决定取消后续的全部行程,直接返回上海。行程才完成一半,还没能感受到拉萨的人情世故,我就要回去了。真的是非常遗憾,只能把弥补遗憾作为以后再来西藏的理由吧。再见,拉萨!

D14 拉萨-360km-那曲 宿那曲斯卡拉大酒店 标间260元 那曲海拔4500米

人生许多事情都需要时间沉淀,太早看不透,太晚看不惯。返回途中,遇见青海玉树的朝拜者,他们计划8个月的时间,用磕长头的方式磕赴拉萨。感恩在该相遇的时间节点相见他们,让我们亲眼目睹并深刻感受这份信念,信仰与坚持!

青藏线是高原平台上的公路,山势较缓,没有川藏线那样的高山峡谷,悬岩峭壁,但平均海拔在4000米之上,所以这条路被称为通天之路。

青藏线有着笔直的柏油路,看上去相当漂亮。但实际情况是很多路段远看平坦,到跟前才发现高低起伏,暗坑很多,车速稍快一点都不行。所以要看好前面的车,保持车距,控制车速不图快。

过了当雄就来到一望无际、连绵起伏的羌塘草原。羌塘草原在唐古拉山脉与念青唐古拉山脉之间,海拔4500米以上,属于高寒草原,是中国五大牧场之一。

D15 那曲-420km-沱沱河 -420km-格尔木-810km-西宁-880km-西安-850km-六安-570km-上海

唐古拉山是西藏和青海的界山,当我们爬上唐古拉山垭口时(海拔5231米),就是和西藏道别的时刻到了。出发前对未知秘境的向往和担忧,此刻已成为人生的经历和回忆。西藏的蓝天、白云、雪山、高湖、草地都拍进照片里,印在脑海中……

可可西里青藏线沿途野生动物很多,有藏羚羊、藏野驴等……

此次西藏之行,翻越海拔4000米以上的高山十余座,跨越大河近十条,途径中国海拔最高的公路和最美的景观大道!一路景色绚丽,风光独特,雪山,冰川,峡谷,湖泊,河流,森林,草甸……

旅途中我们接受了烈日,暴雨,大风,大雪及冰雹的洗礼,一天间经历过春夏秋冬,路途艰辛且峻险,历时21天,行程9166公里。

西藏之行对我而言就是一次旅行的经历,一次稍微艰难点的旅行体验。这篇游记能给自己留下最好的回忆,也是给将要出发的朋友一点参考。

0

本文转载 " "

原文地址 " "

相关文章!
  • 骑行西藏 骑行西藏:西藏路上陌生的兄弟
    - 阅 947

    有些兄弟的真实姓名我都不知道,然而他们却是我的救命恩人,这份情终身难忘。左边第一个,我的同事,也是我的终极队友~杨明,左边第二个大家关注我的应该都认识,就是我本人~花蹦蹦~郑中亚,第三个搞笑大哥~阿伟,第四个我最佩服的人,他们队唯一

  • 自驾西藏,开车干了接近9000多公里,太累了咋办?
    - 阅 840

    一些驴友,为了去西藏,都是现买的新车,几十万就是为了先自驾一次西藏,梦想真的很重要;其中一个驴友,这次刚买车跑了一趟西藏,从山东出发到成都,再到拉萨,还去了一趟阿里,顺便绕道青藏返回西宁;

  • 自驾西藏 去一次西藏,自驾或者拼车,每人10000够不够?
    - 阅 567

    自驾的驴友从来不问,去一趟西藏要花多少钱,这些天有一个驴友问的问,4个人去,一辆普拉多6万块钱的预算够不够?这是有史以来第一次接到这样的问题,那就得聊聊这些事,到底是自驾得花多少钱?还有即是到底是自驾好玩,还是拼车更好玩,以及自驾安全,还是拼车更安全,拼车得需求花多少钱?

Comments are closed.